Несмотря на ужесточение правил параллельного импорта автомобилей в Россию, в 2026-ом году эта схема продолжает эффективно работать. Эксперты портала Autonews рассказали, какие основные изменения произошли в текущем году в этой сфере.
По словам специалиста, основным фактором, изменившим параллельный импорт автомобилей в Россию, стал утилизационный сбор. В декабре прошлого года изменились правила начислений льготной ставки. Теперь на неё могут рассчитывать только владельцы автомобилей с двигателями, не превышающими мощность в 160 лошадиных сил.
Кроме того, эксперты напомнили о изменении в правилах ввоза автомобилей на территории ЕАЭС, которые ожидаются в апреле текущего года. Такие новшества также окажут своё влияние на рынок параллельного импорта автомобилей.
Представители отрасли отмечают, что спрос со стороны россиян на параллельный импорт автомобилей сократился, но в не значительной степени. Автовладельцы просто были вынуждены переключиться на машины с более скромными моторами, которые попадают под льготный утильсбор. По словам экспертов, на мировом рынке достаточно моделей, которые отвечают этим требованиям, при этом сохраняя свою привлекательность для клиентов.
Специалисты отмечают, что меньше всего пострадал премиум сегмент. После изменения правил, автомобили со стоимостью в 15-20 миллионов рублей, в среднем стали дороже на 1-2 миллиона рублей. Для покупателей, которые готовы отдать такую крупную сумму за автомобиль, подобное повышение не имеет критического значения. В топах по продажам по-прежнему корейские и японские автомобили, среди которых немало достойных образцов с моторами до 160 лошадиных сил.