Большинство современных бюджетных автомобилей оборудованы турбированными моторами, которые при своём минимальном объеме способны выдавать отличную динамику и показывать высокую экономичность. По словам Ивана Ширлина, при обслуживании таких моторов следует отходить от привычного подхода, учитывая определённые особенности.
Эксперт отметил, что в турбированных моторах небольшого объёма нередко случаются ситуации, когда топливо сгорает преждевременно. В результате на поршнях образуется налёт золы, который мешает свечам зажигания обеспечить правильное сгорание топлива. Во время детонации давление в цилиндрах растёт неравномерно, приводя к серьёзным повреждениям внутренней его части. «Убить» мотор можно даже в коротких городских поездках.
Ширлин отметил, что по мере роста популярности малообъёмных турбированных моторов, на рынке стали появляться специальные масла. Они обеспечивают меньшее количество золы, а также позволяют бороться с преждевременным воспламенением. По словам эксперта, использование обычного масла с турбированным мотором на первых парах не будет проявляться какими-либо проблемами. Неприятности начнутся позже, когда на внутренних поверхностях цилиндров образуется достаточное количество золы.