Желая сэкономить, многие автолюбители обращаются на вторичный рынок, совершенно не думая о скрытых проблемах. По словам Александра Короткова, отдельные модели могут буквально оставить «без штанов» своего нового владельца.
Эксперт Коротков отметил, что сегодня вторичный рынок автомобилей в России представляет собой настоящее «минное поле». Автомобили, которые ранее славились своей надежностью, уже после 10 лет использования начинают изнашиваться. Даже хвалёные «немцы», выпущенные 15 лет назад, начинают сыпаться, доставляя своим владельцам новые проблемы.
Коротков напомнил о немецких BMW с моторами N20. Немецкие инженеры, желая сделать дешевый мотор, допустили немало оплошностей. На пробеге в 90-100 тысяч километров, начинаются проблемы с масложором. Особое внимание эксперт советует уделить и состоянию ремня ГРМ. При большом пробеге он может растянуться, что чревато капитальным ремонтом мотора.
По мнению эксперта, знаменитые японские кроссоверы и седаны, оборудованные вариаторами CVT, уже спустя 50 тысяч километров пробега начинают доставлять проблемы своим владельцам. Ремонт вариатора процедура сложная и дорогостоящая.
Больше всего проблем, по словам Короткова, своим владельцам доставляют автомобили марки Volkswagen, оборудованные коробками DSG. Уже на пробеге от 50 до 80 тысяч километров, начинают проявляться недостатки мехатроника. Отличительной особенностью этих автомобилей является необходимость замены сцепления вместе с мехатроником. Такая процедура обойдётся в приличную копеечку.