Китайские власти прервали поток субсидий, который позволял местным автопроизводителям продавать автомобили дешевле себестоимости. По мнению аналитиков дилерской сети «Рольф», исчезновение слишком дешевых автомобилей с китайского рынка моментально скажется на России.
По данным аналитиков Bloomberg, китайские власти устали от торговых войн между автопроизводителями. Многим компаниям, желающим конкурировать с китайскими автогигантами, приходилось существенно занижать цену своей продукции, чтобы обеспечивать высокие уровни продаж. По словам Ли Яньвэя, высокая конкуренция между автопроизводителями привела к потере свыше 68 миллиардов долларов потенциальной прибыли для всей отрасли.
Эксперты AlixPartners выяснили, что для повышения конкурентоспособности, китайским инженерам пришлось сократить срок разработки новых автомобилей в 2 раза – до 20 месяцев. В результате, существенно пострадало качество разрабатываемых авто. Китайские власти уже не в первый раз поднимали этот вопрос, пугая автопроизводителей возможными санкциями.
По словам Николая Иванова, возглавляющего один из департаментов дилерской сети «Рольф», китайский кейс может стать причиной роста цен на автомобили в России. Он отметил, что ранее китайские компании, желая продать как можно больше доступных машин, предлагали дилерам выгодные цены на крупные партии. Сейчас ситуация будет меняться, что приведёт к росту цен на отдельные модели в России.
Татьяна Акимова, возглавляющая компанию «Автомаркетолог», отметила влияние «российских» факторов на формирование цен. По её словам, политика китайских властей влияет на цены в России в меньшей степени, поэтому серьёзного роста цен на китайские авто ожидать не стоит.
С мнением коллеги согласен и Юрий Чистов, представляющий автомобильный маркетплейс Fresh. По его словам, китайская политика окажет минимальное влияние на российский автомобильный рынок, особенно у официальных дилеров. Параллельный импорт может пострадать в большей степени.