Автовладельцам в России пора задуматься о переходе на зимнее дизельное топливо. По словам экспертов, смесь летнего и зимнего топлива ведёт себя непредсказуемо, а рассчитать её характеристики простым подсчётом доли залитого горючего невозможно.
На АЗС уже продают солярку с температурой фильтруемости до ?32 °C, но это не гарантирует беспроблемный запуск двигателя в такой мороз, особенно если в баке осталась летняя солярка. Главная проблема кроется в парафинах, имеющихся в составе дизеля. При понижении температуры они кристаллизуются и могут забить топливный фильтр. Из?за этого мотор теряет тягу, работает с перебоями либо вовсе не заводится.
Эксперты советуют ориентироваться не на календарную дату, а на прогноз погоды и параметры конкретной партии топлива. На любой АЗС можно запросить паспорт качества и посмотреть показатель ПТФ (предельная температура фильтруемости). По стандартам зимнее дизтопливо бывает разных классов, температура использования которого варьируется от -20 до -38 градусов по Цельсию. Важно помнить, что эти цифры отражают лабораторные характеристики, а не стопроцентную гарантию запуска авто при указанной температуре.
Особенно осторожно нужно действовать при смене сезона. Если в баке много летнего топлива, доливка зимнего не сделает смесь автоматически зимней, поскольку её свойства зависят от состава и пропорций обеих партий. Оптимальный вариант – постепенно сократить остаток летней солярки (не доводя бак до пустого состояния), затем заправиться зимним топливом и проехать достаточное расстояние, чтобы оно заполнило магистрали и прошло через фильтр.
Присадки?антигели помогают только при своевременном применении и строгом соблюдении инструкции. Если парафин уже образовал пробку, добавка вряд ли поможет. В этом случае потребуется отогрев топливной системы, а порой и замена фильтра.
Ещё один важный момент кроется в маршруте и месте стоянки. Топливо, подходящее для дневных температур в Центральной России, может не справиться с ночными морозами на Урале или в Сибири. Лучше выбирать солярку с запасом по низкотемпературным характеристикам, ориентируясь на минимально ожидаемую температуру.